TyreRankerin menetelmä
Tässä kerrotaan tarkasti, miten TyreRanker-pisteet lasketaan. Pisteet laskee tarkistettava matemaattinen järjestelmä – niitä eivät määritä tekoäly eivätkä yhteistyökumppanit.
Algoritmin versio 1.0.0
1. Vertailu saman testin sisällä
Jokaista mittaustulosta verrataan saman testin parhaaseen tulokseen. Eri testien absoluuttisia lukuja ei verrata keskenään, koska sää, rata ja testiauto vaihtelevat. Jos rengas on esimerkiksi 4 % parasta heikompi, se saa kokeesta vähemmän pisteitä; kuinka paljon vähemmän, riippuu kokeen herkkyydestä.
2. Ominaisuusryhmät
Kokeet on jaettu ominaisuusryhmiin: jää, lumi, märkä asfaltti, kuiva asfaltti, vesiliirto, melu ja mukavuus sekä vierintävastus. Ryhmän sisällä otetaan kokeiden keskiarvo, joten samaa ominaisuutta ei lasketa moneen kertaan, jos yksi testi mittaa sitä useammalla kokeella. Lisäksi on kaksi ominaisuutta, jotka eivät tule suoraan mittauksista: testaajien arvio ja hinta (ks. alla).
3. Painokertoimet: mitä pidämme tärkeänä
Jokainen testaaja muodostaa oman kokonaisarvosanansa omien sääntöjensä mukaan: yksi painottaa enemmän jäätä, toinen märkää tietä, kolmas ajomukavuutta, ja osa arvosanoista on subjektiivisia. Siksi eri testien kokonaisarvosanoja ei voi verrata suoraan keskenään. TyreRanker käyttää kaikissa testeissä samoja painokertoimia – näin eri testien tulokset saadaan yhteiselle pohjalle ja renkaat ovat keskenään vertailukelpoisia. Painokertoimet kertovat, kuinka tärkeänä pidämme kutakin ominaisuutta Pohjoismaiden ja Baltian autoilijalle: suurin painoarvo on turvallisuudella (jarrutus ja ajettavuus jäällä, lumella, märällä ja kuivalla tiellä, vesiliirto), pienempi melulla, polttoaineenkulutuksella ja hinnalla. Kunkin rengastyypin voimassa olevat painokertoimet ovat alla olevassa taulukossa.
4. Testaajien arvio (lehtien loppuarvosana)
Testaajat ovat lehtiä ja organisaatioita, jotka tekivät rengastestin – esimerkiksi Tehnikamaailm, Teknikens Värld tai Auto Bild – eivätkä renkaiden ostajia tai käyttäjiä. Jokainen testaaja antaa testin lopuksi oman loppuarvosanansa tai järjestyksensä. Siihen vaikuttavat myös asiat, joita ei julkaista mittaustuloksina: ajotuntuma, melu, mukavuus ja käytös pidon rajalla. Siksi testaajien arvio on TyreRanker-pisteissä erillinen ominaisuus, jonka painoarvo on 10 %. Jokaisessa testissä järjestämme saman luokan renkaat testaajan lopullisen järjestyksen mukaan: paras saa 100 pistettä, viimeinen 30 pistettä vähemmän. Näin eri testaajien arviot saadaan samalle asteikolle – jokaisen testaajan järjestys otetaan huomioon samalla tavalla riippumatta siitä, antaako se arvosanat pisteinä, tähtinä vai sijoituksina.
5. Useiden testien yhdistäminen
Jos rengasta on testannut useampi julkaisu, lasketaan painotettu keskiarvo. Paino riippuu julkaisun luotettavuudesta, testin tuoreudesta (paino puolittuu 3 vuoden välein) ja siitä, kuinka monta ominaisuutta testi mittasi. Jos samat mittaustiedot on julkaistu useassa julkaisussa, ne huomioidaan vain kerran.
6. Puuttuvat tiedot
Jos jokin ominaisuus (esim. vesiliirto) on mitattu saman luokan muilta renkailta mutta ei tältä renkaalta, jokaisesta puuttuvasta ominaisuudesta vähennetään TyreRanker-pisteistä 3 %. Näin rengas ei hyödy siitä, että sen heikkoutta ei testattu. Ominaisuuksia, joita kukaan ei ole luokassa mitannut, ei huomioida.
7. Milloin rengas saa pisteet
Rengas saa TyreRanker-pisteet, kun sen testit kattavat yhteensä vähintään puolet arvioitavista ominaisuuksista (hintaa ja testaajien arviota ei lasketa). Jos rengasta on testattu esimerkiksi vain vesiliirron ja polttoaineenkulutuksen osalta, pisteet olisivat harhaanjohtavat – tällaisen renkaan sivulla lukee ”Ei pisteitä” sekä luettelo siitä, mitä on testattu ja mitä ei. Kaikki mittaustulokset näkyvät silti testisivulla. Kun lisätään testi, joka kattaa puuttuvat ominaisuudet, rengas saa pisteet automaattisesti.
8. Hinta
Kaksi rengasta voi olla testeissä lähes tasavertaisia, mutta niiden hintaero voi olla kymmeniä euroja rengasta kohden – neljän renkaan sarjassa jo yli sata euroa. Siksi hinta on TyreRanker-pisteissä erillinen ominaisuus. Hinnan painoarvo on tietoisesti pienempi kuin turvallisuuteen liittyvillä ominaisuuksilla: halvempi rengas ei nouse rankingissa, jos se jarruttaa jäällä tai märällä tiellä selvästi huonommin, mutta kahden samankaltaisen renkaan välillä hinta auttaa valitsemaan järkevämmän.
Renkaan hinta riippuu koosta, joten yhden renkaan 16-tuumaista hintaa ei voi verrata toisen renkaan 18-tuumaiseen hintaan. Jokaiselle rengasluokalle valitaan yksi vertailukoko: yleinen henkilöauton rengaskoko (esim. 205/55 R16, 225/45 R17 tai 245/40 R18), jossa on myynnissä eniten luokan testattuja renkaita. Rankingissa vertailukoko näkyy hintasarakkeen otsikossa.
Jos jotakin rengasta ei myydä vertailukoossa, sen hinta arvioidaan toisen koon kautta. Etsitään koko, jossa myydään sekä tätä rengasta että muita saman luokan renkaita, ja katsotaan, kuinka monta prosenttia rengas on siinä muita kalliimpi tai halvempi. Sama suhde siirretään vertailukokoon. Tällaisen arvioidun hinnan kohdalla rankingissa on tähti (*).
Hinta otetaan julkisesti saatavilla olevasta verkkokaupasta, jossa on saatavilla eniten samoja tuotteita, ja se on verrattavissa muiden verkkokauppojen hintoihin. Hintalähteet: rehvidemüük.com, rehvidpluss.com, Vianor ja Tirespot. Hinnat kerätään kauppojen julkisilta verkkosivuilta ja tuotesyötteistä. Käytämme aina arvonlisäverollista hintaa yhtä rengasta kohden ilman asennusta, kampanjakoodeja ja sarja-alennuksia. Perushinta päivitetään päivittäin, muiden kauppojen hinnat kerran viikossa yöllä, jotta kauppojen palvelimia ei kuormiteta. Jos tuote ei ole enää myynnissä, sen hinta poistetaan kolmen viikon kuluessa.
Hintapisteet lasketaan luokan sisällä: kaksi edullisinta rengasta saavat 100 pistettä, ja jokainen 3 € toiseksi edullisimman hinnan yli vähentää yhden pisteen – esimerkiksi 30 € kalliimpi rengas saa 90 pistettä. Rengas, jonka hintaa ei löytynyt yhdestäkään kaupasta, saa 33 pistettä. Hinta huomioidaan TyreRanker-pisteissä kerran, ei jokaisen testin kohdalla: TyreRanker-pisteet = testien tulos × (100 − hinnan paino) % + hintapisteet × hinnan paino %.
Renkaan sivulla näkyvät edullisin löydetty hinta ja tarjoukset useista kaupoista, jotta voit verrata hintoja itse. Hinnat muuttuvat usein – kampanjat, varastotilanne ja sesonki vaikuttavat niihin päivittäin – joten tarkista hinta aina ennen ostoa kaupan omalta sivulta. Kaupat eivät voi vaikuttaa TyreRanker-pisteisiin tai järjestykseen, eikä hintatiedoista makseta.
Laskuesimerkki
Yksinkertaistettu esimerkki yhdestä nastarenkaasta, jolla on yksi testi. Luvut ovat keksittyjä, mutta laskenta on täsmälleen sama kuin oikeilla renkailla.
- Kokeen pisteet. Jarrutus jäällä: rengas A 33,0 m, testin paras 32,0 m – A on noin 3,03 % heikompi. Jääjarrutuksen herkkyys on 3, joten 100 − 3,03 × 3 = 90,9 pistettä. Samalla tavalla: jarrutus lumella 96,5, märällä 91,2, kuivalla 83,6 ja polttoaineenkulutus 95,6 pistettä.
- Mittausten pisteet. Mitattujen ominaisuuksien painotettu keskiarvo (jää 17,5, lumi 17,5, märkä 10, kuiva 10, vierintävastus 5): (90,9 × 17,5 + 96,5 × 17,5 + 91,2 × 10 + 83,6 × 10 + 95,6 × 5) / 60 = 91,8.
- Testaajien arvio. Testin järjestäjä sijoitti renkaan A järjestyksessään 3. sijalle kahdeksasta: 100 − 30 × 2/7 = 91,4 pistettä. Testaajien arvion paino on 10 % eli 1/9 pisteistä ilman hintaa: 91,8 × 8/9 + 91,4 × 1/9 = 91,7.
- Hinta. Rengas A maksaa 125 €, luokan kaksi edullisinta 110 € ja 115 €: 100 − (125 − 115) / 3 = 96,7 pistettä. Hinnan paino 10 %: 91,7 × 0,9 + 96,7 × 0,1 = 92,2.
- Puuttuvat tiedot. Vesiliirto sekä melu ja mukavuus on mitattu luokan muilta renkailta, mutta ei renkaalta A: 2 × 3 % = 6 % vähennys. 92,2 × 0,94 = 86,7.
TyreRanker-pisteet: 87. Jos renkaalla on useita testejä, vaiheet 1–2 lasketaan jokaiselle testille erikseen ja testien tuloksista otetaan painotettu keskiarvo (ks. testaajien luotettavuus alla).
Testaajien luotettavuus
Jos renkaalla on useita testejä, jokainen testi painaa TyreRanker-pisteissä luotettavuutensa mukaan (1,0 = täysi paino). Lisäksi testi menettää puolet painostaan 3 vuoden välein, joten uudemmat testit vaikuttavat pisteisiin enemmän.
| Testaaja | Testejä | Paino |
|---|---|---|
| TehnikamaailmSuomalainen tekniikan aikakauslehti Tekniikan Maailma. Renkaat testataan Pohjois-Suomessa jäällä ja lumella sekä asfaltilla. | 6 | 0,95 |
| Auto BildSaksalainen autolehti, yksi Euroopan suurimmista rengastestaajista. | 3 | 0,9 |
| Vi BilägareRuotsalainen autolehti, talvirengaskokeet Pohjois-Ruotsissa. | 2 | 0,9 |
| Teknikens VärldRuotsalainen autolehti. Samassa testissä ovat mukana sekä nasta- ja kitkarenkaat että keskieurooppalaiset talvirenkaat. | 9 | 0,85 |
| Tyre ReviewsBrittiläinen rengastestiportaali, joka tekee omia rengastestejä ja julkaisee mittaustulokset. | 5 | 0,85 |
| Auto ExpressBrittiläinen autolehti. | 1 | 0,85 |
| UTACRanskalainen riippumaton testaus- ja sertifiointikeskus, joka testaa ajoneuvoja ja renkaita. Testi tehtiin rengasvalmistajan tilauksesta, minkä vuoksi sen painoarvo on pienempi. | 1 | 0,6 |
Voimassa olevat painokertoimet
Nastarenkaat
| Jää | 17,5% |
| Lumi | 17,5% |
| Kuiva asfaltti | 10% |
| Märkä asfaltti | 10% |
| Hinta | 10% |
| Melu ja mukavuus | 10% |
| Testaajien arvio | 10% |
| Vesiliirto | 10% |
| Vierintävastus | 5% |
Pohjoismaiset kitkarenkaat
| Jää | 17,5% |
| Lumi | 17,5% |
| Kuiva asfaltti | 10% |
| Märkä asfaltti | 10% |
| Hinta | 10% |
| Melu ja mukavuus | 10% |
| Testaajien arvio | 10% |
| Vesiliirto | 10% |
| Vierintävastus | 5% |
Keskieurooppalaiset talvirenkaat
| Jää | 17,5% |
| Lumi | 17,5% |
| Kuiva asfaltti | 10% |
| Märkä asfaltti | 10% |
| Hinta | 10% |
| Melu ja mukavuus | 10% |
| Testaajien arvio | 10% |
| Vesiliirto | 10% |
| Vierintävastus | 5% |
Ympärivuotiset renkaat
| Jää | 17,5% |
| Lumi | 17,5% |
| Kuiva asfaltti | 10% |
| Märkä asfaltti | 10% |
| Hinta | 10% |
| Melu ja mukavuus | 10% |
| Testaajien arvio | 10% |
| Vesiliirto | 10% |
| Vierintävastus | 5% |
Kesärenkaat
| Märkä asfaltti | 25% |
| Kuiva asfaltti | 20% |
| Vesiliirto | 20% |
| Hinta | 10% |
| Melu ja mukavuus | 10% |
| Testaajien arvio | 10% |
| Vierintävastus | 5% |
Käyttäjien arvio ja TyreRanker-pisteet
Käyttäjien arvio on eri asia kuin testaajien arvio: se tulee renkaan ostaneilta autoilijoilta. Tulevaisuudessa sivustolle lisätään vahvistettujen käyttäjien arvosteluja – mukaan otetaan vain arvostelut, joiden takana on vahvistettu osto tai omistus. Käyttäjien arvio on kaikkien vahvistettujen arvioiden keskiarvo, yhtään arviota ei jätetä pois, ja se näytetään erillään TyreRanker-pisteistä. Jos käyttäjien arvio joskus lisätään TyreRanker-pisteisiin, julkaisemme sen painoarvon täällä ennen muutosta.
Riippumattomuus ja kaupalliset kytkökset
Kumppanuussopimukset, mainonta tai linkit kauppoihin eivät vaikuta pisteisiin eivätkä järjestykseen. Hinta vaikuttaa TyreRanker-pisteisiin vain hinta-ominaisuuden kautta, jonka painoarvo näkyy taulukossa. Kaikki laskentasäännöt ovat samat jokaiselle valmistajalle ja jokaiselle renkaalle.