Korduma kippuvad küsimused

TyreRanker on rehvide hindamise keskkond, mitte pood. Koondame sõltumatute rehvitestide tulemused ühte kohta. Tehnikamaailma, Teknikens Världi, Vi Bilägare, Auto Bildi ja teiste testide mõõtmised viiakse ühele skaalale ning iga rehv saab koondhinde 0–100. Nii näed ühe pilguga, milline rehv on mitmes testis järjest hästi esinenud.

Igas testis võrreldakse rehvi tulemust sama testi parimaga: parim saab 100 punkti, iga protsent vahet võtab punkte maha. Omaduste punktid liidetakse kaalude järgi (talverehvidel jää 17,5 %, lumi 17,5 %, kuiv asfalt 10 %, märg asfalt 10 %, hind 10 %, müra ja mugavus 10 %, testijate hinnang 10 %, vesiliug 10 %, veeretakistus 5 %). Uuemad testid kaaluvad rohkem kui vanemad ja usaldusväärsemad testijad rohkem kui vähem usaldusväärsed. Hind lisatakse koondhindele üks kord, mitte iga testi juures.

Ei. Testijad on ajakirjad ja organisatsioonid, kes rehvitesti läbi viisid – näiteks Tehnikamaailm, Teknikens Värld või Auto Bild. Iga testija annab testi lõpus oma lõpphinde või järjestuse, kuhu lähevad ka asjad, mida mõõtmistulemustena ei avaldata: juhitavuse tunnetus, müra, mugavus ja käitumine piiril. TyreRanker reastab igas testis sama klassi rehvid testija järjestuse järgi (parim 100, viimane 70 punkti) ja kasutab seda koondhindes eraldi omadusena. Rehvi ostnud autojuhtide arvustused on teine asi – need lisanduvad tulevikus kasutajate hindena.

TyreRanker arvestab kõiki teste korraga. Rehv, mis ühes testis jäi viiendaks, võib olla teistes testides olnud järjekindlalt esikolmikus – ja vastupidi. Lisaks on mõnes testis (nt Teknikens Värld) koos naast-, lamell- ja Kesk-Euroopa rehvid, seega on seal antud koht kogu testi, mitte ühe rehvitüübi seas.

Koondhinde saab rehv alles siis, kui testid katavad vähemalt poole hinnatavatest omadustest. Kui rehvi on testitud näiteks ainult vesiliu ja kütusekulu osas, aga jää- ja lumekatsed puuduvad, oleks hinne eksitav – naastrehv võiks saada kõrge hinde, ilma et keegi teaks, kuidas ta jääl pidurdab. Selliste rehvide lehel on kirjas, mida on testitud ja mis on testimata, ning kõik mõõtmistulemused on testi lehel olemas. Kui rehvi testitakse ka puuduvates omadustes, saab ta hinde automaatselt.

Kui mõnda omadust (nt vesiliugu) on samas klassis teistel rehvidel mõõdetud, aga sellel rehvil mitte, võetakse iga puuduva omaduse eest koondhindest maha 3 %. Nii ei saa rehv eelist sellest, et tema nõrka külge ei testitud.

Kohe, kui lisandub uus test. Hinnad uuenduvad iga päev, teiste poodide hinnad kord nädalas. TOP 5 uudised näitavad edetabeli seisu kindlal kuupäeval.

Hinda võrreldakse ühes levinud mõõdus, kus kõige rohkem sama klassi rehve on müügil (nt 205/55 R16). Kaks soodsaimat rehvi saavad 100 punkti, iga 3 eurot rohkem võtab ühe punkti maha. Hind moodustab koondhindest 10 %.

Rehv ei ole selles võrdlusmõõdus müügil. Hind on arvutatud teise mõõdu kaudu: vaadatakse, kui palju see rehv on teises mõõdus kallim või odavam kui samad konkurendid, ja sama suhe kantakse üle võrdlusmõõdule.

Rehvi lehel on soodsaim hind ja pakkumised mitmest Eesti poest. Hinnad võivad muutuda – enne ostu kontrolli hinda poe lehel.

Naastrehv haakub jääl kõige paremini, sest metallnaastud hakkavad jäässe. Põhjamaine lamellrehv (ilma naastudeta) on mõeldud lume ja jää jaoks ning on vaiksem. Kesk-Euroopa talverehv on mõeldud pehmemaks talveks: märjal ja kuival asfaldil on see hea, aga jääl selgelt nõrgem kui Põhjamaade rehvid.

Üldjuhul on sama mudeli omadused eri mõõtudes sarnased, kuid mitte täpselt samad. Rehvi lehel on näha, millistes mõõtudes rehvi on testitud. Mõõdu lehel näed ainult neid rehve, mida selles mõõdus on testitud.

Vajuta edetabelis või rehvi lehel „+ Võrdle“. Lisada saad kuni 4 rehvi, võrdlusriba ilmub lehe alla ja sealt avaneb võrdlus kõigi omaduste kaupa.

Ei. TyreRanker ei müü rehve – me hindame neid. Hindamise metoodika lähtub ohutusest ja autojuhtide tegelikest vajadustest: kõige suurema kaaluga on pidurdus ja juhitavus jääl, lumel ja märjal teel, lisaks arvestame müra, kütusekulu ja hinda. Hinnad ja poodide pakkumised on lehel ainult selleks, et näeksid, kui palju rehv maksab.

Ei. Hinne tuleb ainult avaldatud testitulemustest, testija järjestusest ja hinnast, kõik kaalud on avalikud metoodika lehel. Reklaam või partnerlus järjestust ei muuda.

TyreRankerit arendab rehvimüügiga tegelev ettevõte. Rehvilehtedel võivad olla lingid partnerpoodide pakkumistele – need on alati märgistatud ega mõjuta hindeid ega järjestust.