TyreRankers metod

1. Jämförelse inom samma test

Varje mätresultat jämförs med det bästa resultatet i samma test. Absoluta siffror från olika tester jämförs inte med varandra, eftersom väder, bana och testbil skiljer sig åt. Om ett däck till exempel är 4 % sämre än det bästa får det färre poäng i det momentet; hur många färre beror på hur känsligt momentet är.

2. Egenskapsgrupper

Momenten är indelade i egenskapsgrupper: is, snö, våt asfalt, torr asfalt, vattenplaning, buller och komfort samt rullmotstånd. Inom en grupp används medelvärdet av momenten, så att samma egenskap inte räknas flera gånger när ett test mäter den med flera moment. Dessutom finns två egenskaper som inte kommer direkt från mätningar: testarnas omdöme och pris (se nedan).

3. Vikter: vad vi anser är viktigt

Varje testare sätter sitt totalbetyg efter egna regler: en lägger större vikt vid is, en annan vid våt väg, en tredje vid åkkomfort, och en del av betygen är subjektiva. Därför går det inte att jämföra olika testers totalbetyg direkt med varandra. TyreRanker använder samma vikter för alla tester – på så sätt får resultaten från olika tester en gemensam grund och däcken blir jämförbara. Vikterna visar hur viktig vi anser att varje egenskap är för en bilist i Norden och Baltikum: störst vikt har säkerheten (bromsning och väghållning på is, snö, vått och torrt underlag samt vattenplaning), mindre vikt har buller, bränsleförbrukning och pris. De gällande vikterna för varje däcktyp finns i tabellen nedan.

4. Testarnas omdöme (tidningarnas slutbetyg)

Testarna är de tidningar och organisationer som har genomfört däcktestet – till exempel Tehnikamaailm, Teknikens Värld eller Auto Bild – inte däckköpare eller användare. Varje testare ger i slutet av testet sitt slutbetyg eller sin rangordning. Där ingår även sådant som inte publiceras som mätresultat: känslan i styrningen, buller, komfort och beteendet vid gränsen. Därför är testarnas omdöme en separat egenskap i TyreRanker-betyget, med vikten 10 %. I varje test rangordnar vi däcken i samma klass efter testarens slutliga rangordning: det bästa får 100 poäng och det sista 30 poäng mindre. Så hamnar olika testares omdömen på samma skala – varje testares rangordning räknas in på samma sätt, oavsett om betygen ges i poäng, stjärnor eller placeringar.

5. Flera tester sammantaget

Om ett däck har testats av flera publikationer räknas ett viktat medelvärde fram. Vikten beror på publikationens tillförlitlighet, hur färskt testet är (vikten har en halveringstid på 3 år) och hur många egenskaper testet mätte. Om samma mätdata har publicerats i flera publikationer räknas de bara en gång.

6. Saknade data

Om en egenskap (t.ex. vattenplaning) har mätts för andra däck i samma klass men inte för det här däcket dras 3 % av från betyget för varje saknad egenskap. Då får ett däck ingen fördel av att dess svaga sida inte har testats. Egenskaper som ingen i klassen har mätt räknas inte med.

7. När får ett däck betyg?

Ett däck får TyreRanker-betyg när dess tester tillsammans täcker minst hälften av de bedömda egenskaperna (pris och testarnas omdöme räknas inte). Om ett däck till exempel bara har testats för vattenplaning och bränsleförbrukning vore betyget missvisande – på ett sådant däcks sida står det ”Betyg saknas” och en lista över vad som har testats och vad som inte har testats. Alla mätresultat visas ändå på testsidan. När ett test med de saknade egenskaperna tillkommer får däcket betyg automatiskt.

8. Pris

Två däck kan vara nästan jämbördiga i testerna, men prisskillnaden mellan dem kan uppgå till flera tiotals euro per däck – för en sats på fyra däck redan över hundra euro. Därför är priset en separat egenskap i TyreRanker-betyget. Prisets vikt är medvetet lägre än de säkerhetsrelaterade egenskaperna: ett billigare däck klättrar inte på topplistan om det bromsar klart sämre på is eller vått underlag, men mellan två likvärdiga däck hjälper priset dig att välja det förnuftigaste.

Ett däcks pris beror på dimensionen, så man kan inte jämföra ett däcks pris i 16 tum med ett annat däcks pris i 18 tum. För varje däckklass väljs en referensdimension: en vanlig personbilsdimension (t.ex. 205/55 R16, 225/45 R17 eller 245/40 R18) där flest testade däck i klassen säljs. I topplistan anges referensdimensionen i rubriken för priskolumnen.

Om ett däck inte säljs i referensdimensionen uppskattas priset via en annan dimension. Vi letar upp en dimension där både det här däcket och andra däck i samma klass säljs och ser hur många procent dyrare eller billigare däcket är där än de andra. Samma förhållande förs sedan över till referensdimensionen. Ett sådant uppskattat pris markeras med en asterisk (*) i topplistan.

Priset hämtas från en offentligt tillgänglig webbutik som har flest av samma produkter i sortimentet, och det är jämförbart med priserna i andra webbutiker. Priskällor: rehvidemüük.com, rehvidpluss.com, Vianor och Tirespot. Priserna samlas in från butikernas offentliga webbsidor och produktflöden. Vi använder alltid priset inklusive moms för ett däck, utan montering, kampanjkoder och paketrabatter. Huvudpriset uppdateras varje dag och övriga butikers priser en gång i veckan nattetid, för att inte belasta butikernas servrar. Om en produkt inte längre säljs i butiken tas priset bort inom tre veckor.

Prispoängen räknas inom klassen: de två billigaste däcken får 100 poäng och varje 3 € över det näst billigaste priset drar av en poäng – ett däck som är 30 € dyrare får till exempel 90 poäng. Ett däck vars pris inte hittades i någon butik får 33 poäng. Priset räknas in i TyreRanker-betyget en gång, inte för varje test: TyreRanker-betyg = testresultat × (100 − prisvikt) % + prispoäng × prisvikt %.

På däcksidan visas det lägsta pris vi har hittat och erbjudanden från flera butiker, så att du själv kan jämföra priser. Priserna ändras ofta – kampanjer, lagersaldo och säsong påverkar dem varje dag – så kontrollera alltid priset på butikens egen sida innan du köper. Butikerna kan inte påverka TyreRankers betyg eller rangordning, och ingen betalar för prisdata.