TyreRankers metode

1. Sammenligning innenfor samme test

Hvert måleresultat sammenlignes med det beste resultatet i samme test. Absolutte tall fra ulike tester sammenlignes ikke med hverandre, fordi vær, bane og testbil er forskjellige. Er et dekk for eksempel 4 % dårligere enn det beste, får det færre poeng i den øvelsen; hvor mange færre avhenger av hvor følsom øvelsen er.

2. Egenskapsgrupper

Øvelsene er delt inn i egenskapsgrupper: is, snø, våt asfalt, tørr asfalt, vannplaning, støy og komfort samt rullemotstand. Innenfor hver gruppe brukes gjennomsnittet av øvelsene, slik at samme egenskap ikke telles flere ganger når en test måler den med flere øvelser. I tillegg finnes det to egenskaper som ikke kommer direkte fra målinger: testernes vurdering og pris (se nedenfor).

3. Vekter: hva vi mener er viktig

Hver tester setter sammen sin egen totalkarakter etter egne regler: én legger mer vekt på is, en annen på våt vei, en tredje på kjørekomfort, og en del av karakterene er subjektive. Derfor kan totalkarakterene fra ulike tester ikke sammenlignes direkte. TyreRanker bruker de samme vektene for alle tester – slik får resultatene fra ulike tester et felles grunnlag, og dekkene blir sammenlignbare. Vektene viser hvor viktig vi mener hver egenskap er for bilister i Norden og Baltikum: sikkerhet veier tyngst (bremsing og kjøreegenskaper på is, snø, våt og tørr vei samt vannplaning), mens støy, drivstofforbruk og pris veier mindre. Gjeldende vekter for hver dekktype står i tabellen nedenfor.

4. Testernes vurdering (bladenes sluttkarakter)

Testerne er bladene og organisasjonene som gjennomførte dekktesten – for eksempel Tehnikamaailm, Teknikens Värld eller Auto Bild – ikke dem som kjøper eller bruker dekkene. Hver tester gir til slutt sin egen sluttkarakter eller rangering. Den omfatter også ting som ikke publiseres som måleresultater: styrefølelse, støy, komfort og oppførsel på grensen. Derfor er testernes vurdering en egen egenskap i totalpoengene, med vekt 10 %. I hver test rangerer vi dekkene i samme klasse etter testerens endelige rekkefølge: det beste får 100 poeng, det siste 30 poeng mindre. Slik bringer vi vurderingene fra ulike testere over på én skala – hver testers rangering teller likt, uansett om den gis i poeng, stjerner eller plasseringer.

5. Flere tester samlet

Er dekket testet av flere publikasjoner, beregnes et vektet gjennomsnitt. Vekten avhenger av publikasjonens pålitelighet, hvor fersk testen er (vekten halveres per 3 år) og hvor mange egenskaper testen målte. Er det samme datasettet publisert i flere publikasjoner, telles det én gang.

6. Manglende data

Hvis en egenskap (f.eks. vannplaning) er målt for andre dekk i samme klasse, men ikke for dette dekket, trekkes 3 % fra totalpoengene for hver manglende egenskap. Slik får ikke et dekk en fordel av at den svake siden ikke ble testet. Egenskaper som ingen i klassen har målt, tas ikke med.

7. Når et dekk får poengsum

Et dekk får totalpoeng når testene til sammen dekker minst halvparten av egenskapene som vurderes (pris og testernes vurdering regnes ikke med). Er dekket for eksempel bare testet for vannplaning og drivstofforbruk, ville poengsummen vært misvisende – på siden til et slikt dekk står det «Ingen poengsum», sammen med en liste over hva som er testet og hva som ikke er det. Alle måleresultatene vises likevel på testsiden. Kommer det en test med de manglende egenskapene, får dekket poengsum automatisk.

8. Pris

To dekk kan være nesten like gode i testene, mens prisforskjellen kan være flere titalls euro per dekk – for et sett på fire over hundre euro. Derfor er prisen en egen egenskap i totalpoengene. Prisen veier bevisst mindre enn de sikkerhetsrelaterte egenskapene: et billigere dekk klatrer ikke i rangeringen hvis det bremser klart dårligere på is eller våt vei, men mellom to like dekk hjelper prisen deg å velge det fornuftigste.

Dekkprisen avhenger av dimensjonen, så man kan ikke sammenligne prisen på ett dekk i 16 tommer med et annet i 18 tommer. For hver dekkklasse velges én referansedimensjon: en vanlig personbildimensjon (f.eks. 205/55 R16, 225/45 R17 eller 245/40 R18) der flest testede dekk i klassen er i salg. I rangeringen står referansedimensjonen i overskriften til priskolonnen.

Selges et dekk ikke i referansedimensjonen, beregnes prisen via en annen dimensjon. Vi finner en dimensjon der både dette dekket og andre dekk i samme klasse er i salg, og ser hvor mange prosent dyrere eller billigere dekket er enn de andre der. Det samme forholdet overføres til referansedimensjonen. En slik beregnet pris er merket med stjerne (*) i rangeringen.

Prisen hentes fra den offentlig tilgjengelige nettbutikken som har flest av de samme produktene, og er sammenlignbar med prisene i andre nettbutikker. Priskilder: rehvidemüük.com, rehvidpluss.com, Vianor og Tirespot. Prisene samles inn fra butikkenes offentlige nettsider og produktfeeder. Vi bruker alltid prisen inkl. mva. per dekk, uten montering, kampanjekoder og settrabatter. Hovedprisen oppdateres hver dag, de andre butikkenes priser én gang i uken om natten, for ikke å belaste butikkenes servere. Selges et produkt ikke lenger i butikken, fjernes prisen innen tre uker.

Prispoengene beregnes innenfor klassen: de to billigste dekkene får 100 poeng, og hver 3 € over den nest billigste prisen trekker ett poeng – et dekk som er 30 € dyrere, får for eksempel 90 poeng. Et dekk som ikke har pris i noen butikk, får 33 poeng. Prisen teller én gang i totalpoengene, ikke for hver test: totalpoeng = testresultat × (100 − prisvekt) % + prispoeng × prisvekt %.

På dekksiden ser du den laveste prisen vi har funnet og tilbud fra flere butikker, slik at du kan sammenligne prisene selv. Prisene endres ofte – kampanjer, lagerstatus og sesong påvirker dem hver dag – så sjekk alltid prisen på butikkens egen side før du kjøper. Butikkene kan ikke påvirke TyreRankers poeng eller rangering, og det betales ikke for prisdata.